¿POR QUÉ ESTUDIAR EL PAISAJE URBANO?
El espacio urbano
El urbanismo ha cedido su lugar a lo urbano. (Rem Koolhaas)
Vitruvio dejó bien claro que el sol afectaba a la vida en los edificios dependiendo de su orientación. ¿Por qué lo olvidamos? Este conocimiento se extendió a la planificación de ciudades cómodas y lógicas. ¿Por qué dejamos de proyectar con la naturaleza?
(Bruno Latour: Urbanismo Ecológico)
Buena parte de las ciudades del planeta crece, efectivamente, con un
urbanismo que carece de teorías y que, en muchos suburbios, carece
también de urbanistas
Fotografía y ciudad nos hablan juntas de todos los habitantes, El conjunto de imágenes que aquí se presentan nos invita a hacer un viaje por el paisaje urbano.
(En versión sajona “landscape- y se refiere fundamentalmente a la experiencia visible heredera de una geografía descriptiva)
Edificios espectáculo del mundo.
One World Trade Center de Nueva York (Estados Unidos). Con la aguja, el rascacielos ha alcanzado la altura de 541,32 metros. GARY HE (EFE)
Las ciudades siempre han sido importantes para el
desarrollo de la sociedad. En la Grecia clásica, las polis fueron el
origen de la democracia y desde entonces nadie duda de que son el
principal motor económico de los países. De hecho, el 20% del PIB
mundial lo generan las 10 ciudades más importantes del planeta. En los
últimos años el proceso de urbanización se ha acelerado y hoy más del
50% de la población mundial vive en ciudades. En España, ese porcentaje
ronda el 70%.
Casi todos nosotros hemos elegido
vivir en ciudades atraídos por las posibilidades que ofrecen tanto a
nivel personal como profesional. En ellas queremos encontrar mejores
puestos de trabajo, mejores servicios médicos, mejor educación, un ocio
más interesante o lugares para practicar deporte; en definitiva,
ciudades en las que realizarnos.
El proceso de concentración en las ciudades
tiene innumerables beneficios económicos y sociales, aunque supone
importantes retos medioambientales, ya que sus infraestructuras no han
crecido a la misma velocidad que sus habitantes y se han convertido en
el enemigo número uno del cambio climático. De esta forma, a pesar de
que las ciudades ocupan sólo el 1% de la superficie terrestre, consumen
el 75% de la energía mundial y son responsables del 80% de las emisiones
de CO2.
La definición de espacio urbano (o, también, medio urbano, área urbana o centro urbano) resulta tan difícil como la de espacio rural (o la del espacio periurbano, que comprende el espacio entre los dos últimos), sobre todo tras los últimos modelos de crecimiento urbano.
Para la geografía urbana, el paisaje urbano es el paisaje propio de los núcleos urbanos o ciudades,
definidos previamente por criterios numéricos (30.000 habitantes en
Japón; 20.000 en Holanda; 10.000 en España o Suiza; 5.000 en Bélgica,
Chile o Austria; 2.500 en Estados Unidos o Tailandia; 2.000 en
Argentina, Portugal o Francia; 200 en países escandinavos) o criterios funcionales (que el sector económico dominante no sea el primario, sino el sector secundario -ciudad industrial- o los servicios -ciudad de servicios-, aunque existen incluso las denominadas agrociudades).
¿Qué forma de ocio tiene la ciudad que nos interesa estudiar?¿Cual es su negocio? ¿Cuales sus ingresos? ¿De qué vive?
Rasgos característicos del espacio urbano son su mayor población, su alta densidad de población, su extensión y su mayor dotación de todo tipo de infraestructuras;
pero sobre todo la particularidad de las funciones urbanas,
especialmente las económicas, concentrándose la actividad y el empleo en
los sectores secundario y terciario, siendo insignificante el primario. El espacio urbano, frente a su área de influencia, es emisor de servicios de todo tipo (burocráticos, educativos, sanitarios, financieros, culturales, de ocio)
y productos de alto valor añadido; mientras que es atractor de
población y recursos de otro tipo (mercancías agrícolas y ganaderas, energía y productos primarios que en el espacio urbano no se pueden producir). El alto precio del suelo,
resultado de la alta demanda de viviendas, locales comerciales y todo
tipo de actividades económicas, la falta de infraestructuras homogeneas
en la ciudad y la falta de cobro de impuestos al suelo adecuados,
refuerza la densificación en altura, aún cuando esto también es producto
de la importancia de la localización (que es irreproducible).
Hoy en día lo urbano no es sólo una categoría geográfico-espacial, sino también una realidad simbólica, en permanente construcción y expansión, que excede los límites físicos de lo que tradicionalmente se ha considerado ciudad. Por tanto tendremos que ver la ciudad no solo en el espacio, ligada al territorio y a la arquitectura, sino también en el tiempo. Se ha pasado de ver la
ciudad solo en el espacio, un lugar, una arquitectura; a verla también en el tiempo. La ciudad
imaginada, que no se define en términos geográficos y administrativos, sino en
términos psicológicos y simbólicos.
Vista panorámica del Taipei 101, el segundo edificio más alto del mundo
EL POBLAMIENTO Y EL HÁBITAT RURAL
El
espacio rural, con el paso del tiempo, ha adquirido comportamientos
urbanos en su población, actividades y dotación de infraestructuras,
diluyéndose en cierta medida las diferencias con el urbano en cuanto a
la satisfacción de las necesidades de servicios elementales.
EL POBLAMIENTO RURAL
El
poblamiento rural está integrado por los núcleos de población menores
de 10.000 habitantes. Está definición no responde totalmente a la
realidad pq existen núcleos rurales con cifras superiores y las ciudades
que no alcanzan estos valores. El censo considera núcleos rurales en
sentido estricto a los inferiores a 2.000 habitantes y núcleos
semiurbanos a los que tienen entre 2.000 y 10.000.
El
crecimiento o decrecimiento posterior han estado condicionados por las
circunstancias de cada periodo histórico. El poblamiento rural puede
presentar tipologías variadas q se incluyen en dos grandes grupos,
disperso y concentrado.
En el poblamiento disperso, la
casa rural está rodeada de campos de cultivo, bosque o prados y separada
de las otras casas. Domina la periferia peninsular, Baleares y
Canarias. Existen a su vez varios tipos de poblamiento disperso:
Absoluto:
no incluye ningún tipo de población agrupada, se da en espacios
reducidos de montaña media basados en la explotación ganadera o agrícola
- ganadera - forestal.
Concentrado laxo: son pequeñas
agrupaciones de casas formando aldeas, parroquias o pueblos. La vivienda
es exenta y está asociada al terreno.
Disperso intercalar: es el
más frecuente. Se trata de una dispersión de casas a partir de
primitivos núcleos concentrados debida al crecimiento demográfico. Las
casas mantienen con los núcleos concentrados relaciones religiosas,
sociales y administrativas o comerciales. Dentro del poblamiento
intercalar se distinguen:
El poblamiento de montaña media.
El poblamiento tradicional de la España costera mediterránea e insular: consiste en edificaciones intercalares agrarias.
El
poblamiento de las vegas andaluzas y de ciertas zonas manchegas: une al
poblamiento concentrado predominante una gran variedad de
construcciones agrarias intercalares.
El poblamiento periurbano: q
se dispone alrededor de las ciudades en relación con pequeñas
explotaciones agrarias, sólo rentables por la cercanía del mercado
urbano.
En el poblamiento concentrado, las viviendas
se disponen unas junto a otras, independientemente de la localización de
las respectivas tierras de cultivo, pasto o bosque. Presenta dos formas
básicas:
El pueblo lineal: a lo largo de una vía o carretera.
El pueblo apiñado: con las casas agrupadas de forma irregular l más o menos regular.
El poblamiento rural ha experimentado transformaciones recientes:
En
el interior: se ha reducido el tamaño de los núcleos a raíz del éxodo
rural de la década de 1960, q afectó a los situados en áreas de pocos
recursos o de difícil accesibilidad, provocando envejecimiento
demográfico y escasez de infraestructuras y equipamientos.
En las
áreas costeras: principalmente en la mediterránea, se ha producido un
poblamiento nuevo dedicado al ocio q ha llenado el campo de
urbanizaciones, hoteles, chalets, etc., con lo q se ha perdido el
carácter agrario de los espacios afectados.
En las áreas
periurbanas: el crecimiento demográfico y económico de la ciudad va
incorporando los núcleos rurales próximos, q terminan por formar parte
del continuo urbano.
El hábitat rural
está constituido por las células de los asentamientos rurales: las
viviendas y otras dependencias. Su morfología viene dada por el material
utilizado en la construcción y por la distribución de los espacios.
Materiales:
empleados tradicionalmente en la construcción de la casa son los
existentes en la zona, esto da lugar a varios tipos de modelos de casas:
La casa de piedra: la piedra puede aparejarse si escuadrar o
escudrada y sin cemento q una las piedras o con cemento de barro o cal.
Predomina en la periferia ( Galicia, Montes de León, Asturias, Pirineos,
etc,) y en Baleares y Extremadura.
La casa de madera entramada:
la estructura de madera se proyecta al exterior de la casa y se rellena
con mampostería, ladrillo, etc. Predomina en País Vasco, Tierra de
Pinares, en Segovia y la Alcarria en Guadalajara.
La casa de
Barro: utiliza como material barro mezclado con paja, crudo o secado al
sol. Puede ser de adobe, se moldea en forma de ladrillos o de tapial, se
configura por medio de grandes moldes de madera. Predomina en el Valle
del Duero y del Ebro, en la huerta de Valencia, en gran parte de la
Meseta, etc. También se utiliza el ladrillo, q se ha difundido por todas
partes gracias a su facilidad de transporte.
El plano: de la casa está relacionada con la actividad agraria realizada por sus habitantes. Puede dar lugar a varios modelos:
La
casa - bloque: tiene todas las dependencias bajo el mismo techo, puede
estar a ras del suelo o en altura, la casa a ras del suelo solo tiene un
piso, y la vivienda se separa del lugar donde se guardan la cosecha,
los aperos o el ganado. La casa en altura está dividida en plantas, la
planta baja (establo, almacén, bodega, etc) y la superior (la vivienda) a
veces también podemos encontrar un espacio bajo el tejado, esto es
característico del caserío Vasco, la Casona de asturiana, y santaderina,
etc.
La casa compuesta: está integrada por varios edificios en
torno a un patio interior cerrado o abierto, como es el caso de la masía
catalana y el cortijo andaluz.
En la actualidad se
está produciendo una homogeneización del hábitat rural, tanto en los
materiales como en le plano, debida en parte a la imitación de los
modelos urbanos de chalet. Sólo últimamente se empieza a respetar la
armonía con el paisaje tradicional.
El Shanghai World Financial Center se eleva 492 metros, pero pronto habrá otra torre más alta en la capital económica y financiera de China. GETTY IMAGES
EL POBLAMIENTO URBANO
CRITERIOS PARA DEFINIR UNA CIUDAD
Es
muy difícil en algunos casos definir una ciudad. Para ello en
geografía, y así diferenciar la parte rural de la urbana, se utiliza el
criterio numérico que en España esta en 10.000 habitantes, pero no es
igual en todos los países (Suecia 200). También se utiliza el criterio
del sector de actividad, es decir si la mayoría de los habitantes se
dedican al sector primario se considera una zona rural, si por el
contrario los habitantes se dedican al sector secundario y terciario se
considera urbano. Otro criterio es el de la función, una zona urbana
tiene mas de una función (económica, industrial, administrativa -
política, comercial). Por otro lado el criterio del paisaje, en la zona
urbana, el hábitat esta concentrado y no tienen zonas de cultivo o
bosques, de estructura cerrada y bloques de pisos.
Cada
día es más difícil distinguir entre la zona urbana y la rural, por eso
existen unas zonas con la periferia que debido a la extensión de la
ciudad ha hecho que zonas rurales se modifiquen y empiecen a convertirse
en ciudades, se llaman zonas "rururbanas.
The PIGS', de Carlos Spottorno. Phree + RM, 2013.
EL PROCESO DE URBANIZACIÓN
Llamamos
proceso de urbanización a la progresiva concentración en la ciudad de
la población, las actividades económicas y las innovaciones más
destacadas, así como a la difusión de estos procesos hacia el entorno.
Su historia permite diferenciar en él varias etapas: preindustrial,
industrial y postindustrial.
La urbanización preindustrial:
comprende
el origen de las ciudades hasta el inicio de la industrialización en el
s. XIX. Durante esta etapa la urbanización es modesta. La población
urbana no supera el 10% del total, y la tasa de urbanización se mantiene
estable, al ser el crecimiento de la población urbana paralelo al de la
rural. Los factores q favorecen la urbanización son estratégicos -
militares, políticos y administrativos, económicos y religiosos. Dentro
del proceso de urbanización preindustrial pueden distinguirse a su vez
tres etapas: desde los orígenes de la Edad Media, la época medieval y la
urbanización en la Edad Moderna.
De las ciudades prerromanas no
quedan vestigios en los planos actuales. Se trata de autóctonas íberas
(Ecija) y de las fundadas por mercaderes fenicios (Malaca o Málaga) y
griegos (Rhode o Rosas).
Las ciudades de fundación romana
existentes no manifiestan, generalmente, el urbanismo romano, que
consistía en dos calles básicas (cardo y decumano) a partir de las
cuales surgían las paralelas (asemejándose a un campamento militar)
plano en damero. Ejemplos Caesar Augusta (Zaragoza). Mayor pervivencia
ha tenido su infraestructura. Tras los periodos visigodo y altomedieval,
escasamente urbanos, la Edad Media es la época de florecimiento de las
ciudades, impulsado por la reactivación del comercio y del artesanado.
La ciudad se encorseta en la muralla circular formando un plano radial.
La muralla limitaba el crecimiento de esta se veía obligada a salir de
la muralla creando los arrabales.
Durante la Baja Edad Media
surgen ciudades creadas, longitudinalmente y de trazado regular, junto
al Camino de Santiago (Logroño). En esta época y alejadas de la frontera
surge un tipo de ciudad en damero (Villareal).España musulmana. La
intrusión musulmana en la Península alteró, en ocasiones, los planos
anteriores (Sevilla) y en otros, dio lugar a la aparición de nuevas
ciudades (Almería). El plano de las ciudades musulmanas constituye un
autentico laberinto de calles estrechas pueden acabar cerradas por
adarves. En la Medina (la ciudad en si), se hallaban la mezquita
principal y el zoco. Fuera de este conjunto se encontraban los
arrabales, en donde se agrupaba la población según oficios. Esta
anarquía pervive aun en ciudades como Toledo. En el espacio cristiano,
la vida urbana era escasa, pero se expandió a partir del siglo X, con la
reconquista y repoblación del territorio y la consiguiente creación de
municipios q tenían como base ciudades nuevas o reconquistadas a los
musulmanes.
La urbanización en la Edad Moderna, experimentó
vaivenes en función de la situación demográfica, económica y política de
cada momento. En el siglo XVI hubo un crecimiento urbano continuado
debido al aumento de la población, la expansión económica basada en el
comercio con América y el poderío político - militar de los Austrias.
Finalmente, en el s. XVIII, el proceso de urbanización se reanimó con la
nueva dinastía de los Borbones, q fortalecieron el poder real y crearon
las condiciones para una recuperación demográfica y económica.
La urbanización industrial:
comprende
desde el inicio de la industrialización en el s. XIX a la crisis
económica de 1975. Durante esta etapa, la tasa de urbanización
experimentó un gran crecimiento, pues el incremento de la población
urbana supera al de la población rural. Los factores q explican este
crecimiento son administrativos y económicos - sociales. En la
urbanización industrial pueden distinguirse cuatro etapas: hasta
mediados del s. XIX, desde mediados del s. XIX hasta la Guerra Civil, y
la posguerra y la etapa del desarrollo.
Hasta mediados del s.
XIX, la concentración demográfica en las ciudades era todavía pequeña.
La debilidad de la industrialización hizo q el crecimiento urbano
afectara principalmente a las ciudades capitales de provincia en la
nueva división administrativa.
Desde mediados de s. XIX a la
Guerra Civil (1936): el crecimiento de las ciudades es manifiesto, de
modo q la tasa de urbanización casi se dobla. La industria ahora provoca
los mayores incrementos.
La Guerra Civil y la Posguerra
(1936-1959) ralentizaron el crecimiento. El proceso de urbanización se
interrumpió con la guerra, y no se reactivó en la posguerra por los
problemas de deterioro y de abastecimiento q afectaban a las ciudades.
El régimen de Franco no favoreció el crecimiento urbano, debido al
escaso respaldo q tenían en las regiones más urbanizadas del país; esto
impulsó políticas de puesta en riego y creación de nuevos núcleos
rurales destinados a retener a la población campesina en sus regiones de
origen. No obstante, la adopción de una política autárquica, basada en
la utilización de los recursos propios, fomentó los sectores básicos de
la economía. Empezó a fomentarse el triángulo de desarrollo urbano -
industrial del nordeste.
La etapa del desarrollo: se extiende
entre 1960 y 1975. Al finalizar la autarquía (1959), España inició loa
etapa de mayor crecimiento económico y urbano de su historia. La causa
principal fue la expansión de la industria, impulsada por los planes de
desarrollo, q provocó un gran movimiento de mano de obra del campo a la
ciudad. Las actividades terciarias fueron un factor menos importante en
la urbanización de este periodo, aunque a ellas se debe el crecimiento
de las áreas metropolitanas de las grandes ciudades, de los centros
turísticos del Mediterráneo y de las islas y de algunas capitales de
provincia no industrializadas en ambas mesetas.
La urbanización postindustrial:
desde
1975, la crisis económica e industrial produjo cambios q dieron lugar a
un nuevo modelo económico y urbano conocido como sociedad
postindustrial. España se encuentra entre los llamados países centro
sino en la primera periferia. Debido a ello, los cambios llegan más
tarde, aún no se han completado en su totalidad y se localizan
puntualmente, afectando sólo a determinados espacios, lo q acentúa las
desigualdades internas. Los cambios q caracterizan la urbanización
postindustrial son los siguientes: descenso del ritmo de crecimiento
urbano, cambios en los factores de la urbanización y ralentización del
crecimiento de las grandes ciudades a favor de las medias y pequeñas.
El
ritmo de crecimiento urbano desciende en dos etapas: en la primera, de
transición o estabilización, la tasa de urbanización se estabiliza,
España se encuentra actualmente en esta etapa, debido a la reducción del
crecimiento natural de las ciudades y de las migraciones hacia ellas.
La segunda etapa de desurbanización o decrecimiento urbano.
El
cambio en los factores de la urbanización: consiste en la pérdida de
protagonismo de la industria como factor de urbanización a favor de las
actividades terciarias. La industria pierde importancia, pq la crisis de
1975, q fue principalmente energética e industrial, produjo
desindustrialización y declive de las ciudades industriales afectadas, y
por otra parte, pq la nueva tendencia dispersa la producción industrial
en el espacio, facilitada por las nuevas tecnologías, permite localizar
la industria en zonas hasta ahora sin tradición industrial y poco
urbanizada. El problema es q estas nuevas industrias crean pocos puestos
de trabajo pq están muy mecanizadas y exigen alta cualificación, lo q
contribuye a disminuir las tasas de crecimiento urbano. La
terciarización va ganando importancia como factor de urbanización,
especialmente en tres áreas: las grandes metrópolis, las regiones
turísticas y las regiones menos avanzadas del sur peninsular.
Por
último, en la etapa postindustrial se frena el proceso de crecimiento
de las mayores ciudades a favor de las medias y pequeñas próximas, pues
los clásicos movimientos de población campos - ciudad son sustituidos
por movimientos multidireccionales, e incluso se produce un renacimiento
rural.
La Torre de Cantón (GETTY IMAGES) tiene un uso mixto: acoge instalaciones de transmisión de televisión y radio junto a complejos comerciales y lúdicos como tiendas, cines en 3D y 4D, restaurantes giratorios y observatorios cerca de las nubes. Adosada a la columna central de hormigón, una escalera se enrosca desde la altura de 168 metros hasta los 334. “El paseo de la araña”, como es llamada, permite apreciar la matemática estructura mientras se asciende caminando sobre el suelo de cristal. Una experiencia no apta para cardiacos. El ascensor sube a cinco metros por segundo (18 kilómetros por hora). Los tímpanos cimbrean. En los pisos 107 y 108, dos amplios espacios entregan, tras los cristales, Guangzhou y sus infraestructuras y edificios a vista de pájaro. Allí está, a lo lejos, el puente Liede sobre el Perla. Pero también, perdida en esta megalópolis del siglo XXI, la pagoda Chigang, construida en 1619.
LA MORFOLOGÍA URBANA
Se llama morfología urbana al aspecto externo q presenta la ciudad. Está influida por la situación y el emplazamiento urbano.
El emplazamiento:
es el espacio concreto sobre el q se asienta la ciudad. Depende de las
características del medio físico y sobre todo de la función para la q se
creó la ciudad. Las ciudades fundadas con fines fundamentalmente
defensivos dan lugar a los emplazamientos sobre colinas, la función
comercial, a el emplazamiento a lo largo de vías de comunicación, etc.
La situación: es la posición relativa de la ciudad respecto a un entorno geográfico amplio.
La morfología de la ciudad es el resultado de la combinación del
plano, de la construcción y de los usos del suelo.
El plano: es la representación a escala de las superficies construidas y libres de la ciudad. Pueden distinguirse tres
tipos de planos:
Plano irregular: es caracteriza por tener calles estrechas y tortuosas y plazas sin formas definidas.
Plano
radiocéntrico: tiene un centro del q parten calles radiales, cortadas
por otras q forman anillos en torno a él. Puede ser irregular o regular.
Plano ortogonal, en cuadrícula o damero: está formado por calles q se cortan en ángulo recto.
La construcción: incluye la
trama urbana y la edificación:
La trama: es la disposición de los edificios. Puede ser compacta o abierta.
La
edificación puede ser colectiva o individual.
Los
usos del suelo: son la diversa utilización q se hace del espacio urbano
y de negocios, residenciales, industrial, de equipamiento, etc.
GUIÓN PARA EL COMENTARIO DE PLANOS URBANOS
.jpg)
El debate sobre la ciudad pasa por el encaje del
rascacielos y su papel como símbolo de progreso o de especulación
O muy lejos o muy cerca. El futuro de las ciudades europeas se bifurca
cuando se considera a los rascacielos como vía inevitable de
crecimiento. Algunas urbes, como Fráncfort, han reconstruido con ellos
su identidad y su tejido urbano. Otras, como Londres, Milán o Varsovia,
apuestan por llevar las torres al centro histórico, a la antigua
cityo
al ensanche de la ciudad. Buena parte de las metrópolis los arrincona
en barrios de negocios o en nuevos vecindarios y capitales como París
los tiene estrictamente prohibidos en el centro, desde que, en 1972, los
210 metros de la monolítica Torre de Montparnasse osaron hacerle sombra
a la Torre Eiffel.
LA ESTRUCTURA URBANA
Se
llama estructura urbana a la división de la ciudad en áreas con
morfología y funciones características. Como resultado del largo proceso
de urbanización, la ciudad española actual tiene una estructura
compleja. En las ciudades convencionales, bien individualizadas respecto
al campo circundante, estas zonas son el casco antiguo, el ensanche y
la periferia.
París desde la Estación Espacial Internacional. / GETTY
EL CASCO ANTIGUO
Es
la parte de la ciudad urbanizada desde su origen hasta la época
industrial. Ocupa una pequeña superficie de la ciudad actual, pero tiene
un importante valor, pues suele poseer destacados conjuntos históricos y
artísticos.
Por su larga historia en el casco antiguo
se acumulan elementos muy dispersas pertenecientes a diversas etapas,
desde el nacimiento de la ciudad hasta hoy.
La herencia de la
época preindustrial: se concentra en el casco antiguo. Aunque las
ciudades preindustriales responden a modelos distintos según las épocas y
culturas, suelen presentar algunas características comunes. Casi todas
están rodeas de murallas q tenían finalidad defensiva, fiscal y
sanitaria. El plano solía ser irregular con calles estrechas y
tortuosas, pero también hay ejemplos de planos radiocéntricos, lineales y
en cuadrícula. La trama urbana era cerrada y solía organizarse en
manzanas pequeñas. En la edificación predominaban las casas
unifamiliares, con corrales y huertos. Tb había edificios destacados, q
varían según el periodo histórico. Los usos de suelo eran diversos; con
la viviendas se entremezclaban talleres, comercios, almacenes y
edificios públicos. Desde el punto de vista social, en la ciudad
coexistían diversos grupos, aunque existía cierta jerarquización; el
centro era el lugar más destacado, donde se localizaban los principales
edificios públicos y vivía la elite de la ciudad, q concentraba el poder
político, religioso y cultural. A estas características se unen las
peculiares aportadas por las distintas sociedades preindustriales q, en
función de sus necesidades, crearon su modelo de ciudad.
De este
modo, la ciudad romana, suele presentar plano regular, derivado del
campamento militar, con las calles en damero y dos vías principales de
norte a sur (Cardo) y de este a oeste (decumanus).En el cruce de ambas
se encontraba el foto, q albergaba los edificios principales. Por
ejemplo, Zaragoza, León, Barcelona, etc.
En la Edad Media, las
dos culturas peninsulares, musulmana y cristiana, realizaron sus
aportaciones a la morfología urbana. La ciudad musulmana tenía un núcleo
principal amurallado, la median, donde se situaban los edificios mas
destacados. Por ejemplo Córdoba, Sevilla y Toledo. La ciudad cristiana,
medieval también estaba rodeada de murallas, los planos son variados:
irregulares, radiocéntricos, lineales; y los edificios más destacados
son iglesias y palacios nobiliarios.
En el Renacimiento se
crearon nuevos barrios de plano regular más allá de las antiguas
puertas. También plazas mayores, donde se instalaron primero el mercado y
luego el ayuntamiento. Las primeras fueron irregulares ( Cáceres) pero
tras la planificación de la de Valladolid son regulares y se rodean de
edificios a los q se dota de fachadas uniformes. Entre los edificios más
destacados encontramos las casas consistoriales (ayuntamientos), en
relación con la normativa q obliga a los consejos a disponer de casas
adecuadas para realizar sus funciones; se sitúan en los lugares más
concurridos de la ciudad, próximos a la iglesia o al mercado.
En
el Barroco y la Ilustración se embelleció la ciudad con calles amplias y
rectas trazadas en perspectiva, grandes plazas, jardines y paseos
arbolados. También se construyeron edificios monumentales, religiosos y
civiles (hospitales, hospicios, edificios, administrativos y
culturales). Además se mejoraron las infraestructuras de abastecimiento e
higiene.
La herencia de la primera etapa industrial: en el casco
antiguo se refleja en las modificaciones q sufrió la ciudad
preindustrial como consecuencia del crecimiento urbano entre mediados
del s. XIX y el primer tercio del XX. En la primera mitad del s. XIX, el
casco absorbió el crecimiento de la población sin necesidad de extender
el plano en superficie. El crecimiento era todavía poco intenso por la
escasa industrialización, y la desamortización liberal puso en
circulación gran cantidad de inmuebles eclesiásticos con sus huertos, q
ocupaban mucho espacio. Todo ello permitió la apertura o ensanchamiento
de calles y plazas y la reutilización de los edificios eclesiásticos.
Desde mediados del s. XIX al primer tercio del XX, el inicio de la
industrialización dio lugar a un notable crecimiento urbano, q obligó a
ensanchar la ciudad fuera de las murallas y produjo notables
transformaciones en la morfología del casco antiguo. En el plano, los
espacios más valorados por la burguesía
experimentaron reformas, como la
apertura de grandes vías inspiradas en el modelo de París. En unos
casos, las grandes vías rompen la trama del casco histórico,
contrastando fuertemente su trazado y edificios con los tradicionales de
la zona (gran Vía de Madrid) en la ciudad histórica con el ensanche
burgués o la estación ferroviaria (Oviedo, León). La trama se densificó a
causa del crecimiento urbano para aprovechar más el espacio. La
edificación sé verticalizó, con la sustitución de la vivienda
unifamiliar de una o dos plantas por la vivienda localizada en edificios
de tres a cinco alturas. Desde el punto de vista social, la
industrialización trajo el desarrollo de dos grupos fundamentales en la
ciudad: la burguesía industrial y comercial y el proletariado. La
burguesía se apropió de las zonas del casco antiguo más valoradas por su
centralidad, que fueron elegidas como su lugar de residencia y
empezaron a recibir actividades terciarias, con la consiguiente
revalorización.
El auge industrial: trajo consigo el deterioro y
la renovación del casco antiguo. Desde finales del s. XIX, con la
construcción de ensanches, una parte de la burguesía abandonó el centro.
Ello favoreció un proceso de deterioro morfológico y social. El
deterioro del centro dio lugar en la década de 1960 a políticas de
renovación, q se concentraron en las zonas de mayor accesibilidad y
rango. En el plano, con el pretexto de sanear el centro, se destruyó
parte de la trama urbano antigua, ocasionando daños al patrimonio. En la
edificación, se sustituyeron edificios antiguos por otros de mayor
altura, volumen y precio, cuya morfología no guarda relación con la
tradicional de la zona. En los usos de suelo, las zonas y edificios
renovados recibieron actividades terciarias, q necesitan accesibilidad y
rango, y q pueden rentabilizar el alto precio del suelo. Estas zonas
del casco antiguo se consolidan como CBD (Central Busines District) o
centro comercial y de negocios, con el consiguiente desplazamiento de
los usos residenciales. En las grandes ciudades, el centro de negocios
se ha ido desplazando hacia el ensanche o hacia las grandes avenidas
externas del casco histórico, dejando éste convertido en un subcentro
funcional, en otras ciudades se mantiene la identificación entre casco
antiguo y centro comercial. Estas transformaciones trajeron problemas
medioambientales y sociales. Los problemas medioambientales son la
saturación del tráfico y de personas, al confluir en el centro las redes
de transporte urbano, los empleados de los negocios y el público en
general. Esto produce atascos de tráfico en horas punta y horarios
comerciales, graves problemas de aparcamiento y congestión de las
calles; a consecuencia, se deterioran los edificios, afectados por la
contaminación y las vibraciones del tráfico. Los problemas sociales
consisten en una excesiva segregación interna; en algunos barrios del
centro dominan los grupos sociales de bajos ingresos y de edad avanzada,
así como población marginada, con lo que el deterioro se acentúa, otro
barrios mantienen cierto prestigio y calidad
En la época
postindustrial (a partir de 1975): se inician las políticas de
rehabilitación integrada en los cascos antiguos. Su objetivo es la
conservación, recuperación y revitalización de la morfología
tradicional, evitando tanto el conservadurismo a ultranza como la
renovación especulativa. En el plano, se peatonalizan las calles de los
espacios más congestionados, recuperándolas como espacio público, las
plazas se ensanchan y ajardinan para devolverles su uso tradicional de
lugar de encuentro y asueto. En la edificación, se conceden ayudas para
la rehabilitación de viviendas privadas y se rehabilitan edificios
históricos, para usos distintos del q tenía anteriormente. En los usos
del suelo, las políticas de rehabilitación combinan la defensa de los
usos tradicionales con la implantación de actividades innovadoras. Los
resultados de estas políticas han sido modestos hasta ahora por las
grandes inversiones que requieren y los conflictos que suscitan entre
las partes implicadas.
EL ENSANCHE URBANO
Desde
mediados del s. XIX, la creación de la industria moderna atrajo a la
población del campo a las principales ciudades industriales, ocasionando
la expansión urbana mas allá de las murallas preindustirales. En las
ciudades q rebasaron el casco antiguo se crearon, por una parte,
ensanches para los burgueses y por otra, en la entonces periferia
urbana, áreas industriales, barrios obreros y barrios ajardinados.
El
ensanche burgúes: intentó dar respuesta al crecimiento de las ciudades
de acuerdo con los intereses de la burguesía. Para realizarlo, en la
mayoría de los casos se derribaron las murallas, cuya función defensiva
había quedado anulada por los progresos de la artillería. En el espacio
antes ocupado por la muralla se construyeron paseos de ronda o bulevares
q diferencian el casco antiguo de la nueva ciudad. Por lo tanto, el
ensanche es un espacio nuevo q plasma las ideas burguesas: orden,
higiene y obtención de considerables beneficios con la construcción de
viviendas, comercios y transportes. En el momento de su creación, el
ensanche adoptó el plano regular en cuadrícula, con calles rectilíneas y
más anchas q las del casco antiguo q reflejaban el deseo de orden de la
burguesía. La trama fue de baja densidad, en manzanas amplías y
regulares, abiertas por uno o dos extremos y con poca profundidad
edificada, además quedaban extensos espacios sin edificar ocupados por
jardines. El uso del suelo predominante fue residencial y desde el punto
de vista social, los altos precios de los solares e inmuebles hicieron q
fuera ocupado principalmente por la burguesía, q se instaló en los
sectores más próximos y mejor comunicados en el centro histórico. Los
grupos sociales de menor nivel ocuparon las áreas más distantes y pero
comunicadas en viviendas de inferior calidad y tamaño: Los primero
ensanches se hicieron el las ciudades más dinámicas. El de Barcelona fue
proyecto por Ildefonso Cerdá, y el de Madrid por Carlos María de
Castro. Luego se difundieron otras ciudades. Con el paso del tiempo, el
ensanche experimentó modificaciones. La trama se densificó: las manzanas
se edificaron por los cuatro lados y con más profundidad de la
prevista, al reducirse la superficie del patio interior. La edificación
se verticalizó; se levantaron áticos y sobreáticos y en la década de
1960, bloques de pisos. En los usos del suelo, el ensanche comenzó a
recibir funciones terciarias, q se extendieron desde el centro histórico
a sus calles principales, de modo q acabó produciéndose una división
entre un área claramente residencial y cara para la burguesía y un
sector terciarizado donde se sustituyeron las viviendas por comercios y
oficinas. Ello ha causado una elevada densidad edificatoria y la
sustitución de la tipología tradicional de la zona por una edificación
en altura.
En claro contraste con el ensanche burgués, se crearon
en el s. XIX zonas industriales y barrios marginales para el
proletariado. Las instalaciones industriales se establecieron en la
periferia urbana, junto a los principales caminos q conducían a la
ciudad o junto a las estaciones de ferrocarril. las estaciones atrajeron
a las industrias, sobretodo a las que necesitaban transportar alto
volumen de materias primas o de productos, todo contribuyó a una escasa
valoración de suelo. Los trabajadores que emigraron a las ciudades
industriales, solo encontraron acogida en la periferia, en barrios
marginales que fueron surgiendo a lo largo de las carreteras y caminos
de ferrocarril, estos barrios tenían casi siempre un plano irregular,
debido al mecanismo utilizado para su creación: parcelaciones privadas
del suelo rústico de la periferia realizadas por sus propietarios. La
trama se hizo cerrada y densa, y en la edificación predominaron las
viviendas de escasa dimensión y calidad, realizadas por pequeñas
empresas promotoras. Los usos del suelo entremezclaron las residencias
obreras con industrias, talleres y almacenes; las infraestructuras y
servicios eran escasos. Las instalaciones industriales y ano dependen
del ferrocarril por el auge de la carretera, estas arreas han quedado
plenamente incorporadas a la ciudad, lo que revaloriza el suelo que
ocupan y da lugar a una tendencia al vaciado industrial. En la arreas
menos apreciadas han aparecido solares o inmuebles industriales
abandonados. EN las áreas más apreciadas, cuando existe la posibilidad
de recalificar el suelo, se ha producido la sustitución del suelo
industrial por otros usos, principalmente terciarios. Los antiguos
barrios proletarios han quedado asimismo, plenamente incorporados a la
ciudad, lo que les ha afectado de manera desigual, los más próximos y
mejor conectados se han revalorizado por su relativa centralidad y se
han remodelado, con la consiguiente sustitución de la población
residente.
A lo largo del siglo XIX, se difundieron en España
ideas naturalistas e higienistas. Esto llevo al deseo de acercar el
campo a la ciudad, a finales del s. XIX llegó a España la influencia de
la ciudad - jardín, en general no se hicieron ciudades - jardín
autónomas, sino barrios ajardinados de viviendas unifamiliar. La ciudad
lineal de Arturo Soria se concibió como una gran calle bordeada de casas
con huerto y jardín, por la cual discurrían los servicios básicos y el
transporte, en cuyas estaciones estaban previstos centros comunitarios,
comercios y servicios públicos, se pretendía superar la segregación
social incluyendo viviendas de distinto nivel y precio, aunque apenas se
instalaron obreros en ella. El proyecto sólo se llevó a cabo
parcialmente en el nordeste de Madrid y se encuentra hoy muy modificado
porque la revalorización creciente de este espacio ha llegado a derribar
parte de las viviendas unifamiliares y hacer bloques de viviendas y
centros comerciales.
LA PERIFERIA URBANA ACTUAL
En
la década de 1960 las principales ciudades españolas experimentaron un
enorme crecimiento debido al incremento natural de la población, al
desarrollo industrial y al progresivo desarrollo de los servicios, en lo
que tuvo un papel destacado el impulso del turismo, de esta manera se
amplio el área edificada de las ciudades, dando lugar a la creación de
grandes periferias a lo largo de los principales ejes de transporte.
Apareció la llamada
franja periurbana o suburbana,
en la que se mezclan usos del suelo y formas de vida propias del campo y
de las ciudades. Las periferias se estructuran en diversas áreas, que
se caracterizan por sus contrastes morfológicos, funcionales y sociales;
los barrios residenciales, las áreas industriales y las áreas de
equipamiento.
Los barrios residenciales de la periferia son:
Los
barrios marginales de infravivienda o chabolas: surgen en suelo ilegal y
sin organización urbanística. Estos barrios alcanzaron su máxima
dimensión en la década de 1950 con el éxodo rural masivo que llevó a la
ciudad a millones de personas de escasos recursos, para los que no había
oferta de vivienda suficiente y accesible.
Los barrios de viviendas de promoción oficial: surgieron
entre 1940 y 1960, periodo en que se crearon más de 400.000 viviendas
de promoción oficial para intentar atajar el problema del alojamiento.
La edificación en viviendas unifamiliares o bloques, se caracteriza por
la monotonía, la pobreza de materiales y la baja calidad constructiva,
que ha ocasionado un envejecimiento prematuro.
Los polígonos de viviendas de promoción privada:
surgieron a partir de 1960, se crearon de forma aislada y mal
conectados entre sí. En la trama se adoptó el planeamiento abierto, en
bloques o torres de vivienda colectiva. Así surgieron amplios espacios
libres entre los bloques para jardines o aparcamientos que posibilitaron
mayor ventilación y soleamiento de las viviendas. En la edificación se
adoptó el estilo internacional propio de la arquitectura moderna,
caracterizado por edificios geométricos q muestran los materiales sin
camuflar. La función de estos polígonos era predominantemente
residencial, los comercios y dotaciones de barrio se concentraron en
ciertas zonas, dentro de cada polígono existe una gran homogeneidad,
fruto del precio del suelo y de la distancia al centro.
Las áreas de vivienda unifamiliar y de segunda residencia:
Proliferan a partir de los años 80 en relación con la difusión entre la
clase media de la ideología clorofílica y el crecimiento del uso del
automóvil, la trama que presentan es abierta, la edificación individual
en viviendas exentas o adosadas y un uso del suelo fundamentalmente
residencial. Desde los años 60 han proliferado también las segundas
residencias en la sierra o zonas turísticas cercanas a las grandes
ciudades.
Las áreas industriales de la periferia: surgen
en las décadas de 1950 y 1960 con la creación de polígonos industriales
junto a las principales vías de acceso a la ciudad, en algunos casos se
planificaron bien, pero en otros se permitió a los empresarios instalar
sin control fábricas y talleres, produciendo un impacto negativo en el
medio natural y grandes atascos e incomodidades para las personas que
vivían cerca. En la actualidad se están creando en la periferia nuevos
espacios industriales relacionados con las exigencias de la sociedad
postindustrial, áreas de gran calidad ambiental, dotadas de espacios
libres y equipamientos, para instalar parques empresariales, áreas de
menor calidad, en las que predominan las pequeñas naves adosadas para
empresas con escasos recursos.
Las áreas de equipamiento en la periferia:
son fruto de la descentralización actual de las actividades económicas
hacia la periferia de las grandes ciudades. Se están instalando grandes
superficies comerciales y de equipamiento que buscan en estos nuevos
emplazamientos grandes espacios y precios del suelo más baratos que no
encuentran en otras aras urbanas.
Urbanizaciones en Dinamarca
LAS AGLOMERACIONES URBANAS
Algunas
ciudades han crecido hasta conectar con otros núcleos de población, se
crean así aglomeraciones urbanas, que pueden ser de diferentes tipos.
El área metropolitana:
es una gran extensión urbana q rodea a una ciudad importante y
comprende, desde un punto de vista administrativo, varios municipios. En
los años sesenta llegó la metropolización plena a las grandes ciudades
españolas. El área metropolitana se caracteriza por los siguientes
rasgos:
Existe una
jerarquía urbana presidida por una
ciudad importante (ciudad central), cuya actividad económica se proyecta
al exterior y es origen del área metropolitana.
Entre la ciudad central y los núcleos del área se establecen
relaciones económicas y sociales,
la ciudad central proporciona empleo de servicios a la población del
área. El área también alberga a trabajadores de la ciudad principal, en
unos casos, en las zonas de vivienda unifamiliar permanente o
secundaria, y en otros, en suburbios o agrupaciones extensas de casas y
población. Los suburbios pueden ser satélites o suburbios dormitorio.
Desde
el punto de vista social, el área metropolitana se caracteriza por un
estilo de vida urbano, fuerte movilidad de su población, predominio de
los jóvenes y variedad social.
La conurbación: es una área
urbana continua formada por el crecimiento paralelo de dos o más
ciudades hasta unirse, cada ciudad de la conurbación mantiene su
independencia. El factor de fusión suele ser un eje de trafico.
La región urbana: es
un área urbana discontinua, integrada por ciudades dispersas, pero lo
suficientemente densa como para que todo el territorio posea
características urbanas. Suele crearse también por el crecimiento
paralelo de varias ciudades.
La megalópolis: se crea
cuando la urbanización alcanza escala suprareginal, esta constituida por
diversos elementos urbanos con funciones distintas, q crecen y forman
una red urbana discontinua, pero sin fracturas importantes. En España
podría considerarse como tal el eje mediterráneo, desde la frontera
francesa a Cartagena, está formado por las áreas metropolitanas de
Barcelona, Valencia y Alicante, conurbaciones turísticas o industriales,
ciudades medias y pequeñas ciudades industriales.
LA PRODUCCIÓN DEL ESPACIO URBANO Y EL URBANISMO
En la creación del espacio urbano intervienen diversos agentes sociales, cada uno de los cuales defiende sus propios intereses.
Los
propietarios del suelo;
pretenden que el crecimiento urbano se dirija hacia sus terrenos para
beneficiarse de la revalorización q supone la conversión del suelo rural
en suelo urbano.
Los
promotores e inmobiliarias; buscan el crecimiento del suelo urbano y la consecución de la mayor edificación posible en él.
Los empresarios industriales;
entran en conflicto con los propietarios del suelo, q prefieren
dedicarlo a usos residenciales y con los ciudadanos, q sufren los
inconvenientes q a menudo se derivan de la proximidad de la industria.
Los ciudadanos; se organizan en asociaciones para defender sus intereses.
El poder político; interviene a través de la planificación urbana y la resolución de los conflictos entre los agentes sociales.
El pico de Londres: El Shard
EL SISTEMA DE CIUDADES
Un
sistema es un conjunto de elemento interrelacionados. El sistema de
ciudades está formado por unos elementos y por las relaciones q se
establecen entre ellas. Las ciudades tienen unas características a
partir de las cuales ejercen su influencia sobre un área más o menos
amplia y ocupan una posición jerárquica dentro del sistema urbano.
EL TAMAÑO DE LAS CIUDADES
El
tamaño demográfico de las ciudades es una de las bases de la jerarquía
urbana, se establece de acuerdo con la regla rango - tamaño, q relaciona
la población de una ciudad y su rango en el sistema urbano.
No existe casi ninguna ciudad en torno al medio millón de habitantes en España, (Málaga es la única excepción).
La distribución espacial de las aglomeraciones urbanas por su tamaño demográfico se caracteriza por dos rasgos principales:
En
la Península, las grandes ciudades: se disponen de forma semianular en
la periferia, rodeando un espacio interior poco urbanizado en cuyo
centro está la mayor aglomeración urbana del país; Madrid.
Las aglomeraciones urbanas de la periferia forman cuatro ejes:
El
eje septentrional; es discontinuo, está integrado por el eje atlántico
de Galicia y las ciudades interiores q dependen de él y por el eje
cantábrico, comprendido entre el triángulo asturiano (Oviedo, Gijón,
Logroño).
El eje del Valle del Ebro; funciona como corredor de
comunicaciones entre el Cantábrico y el Mediterráneo y tiene como ciudad
principal a Zaragoza.
El eje mediterráneo oriental; comprende desde Girona a Cartagena.
La red urbana andaluza; se dispone a lo largo de un doble eje: el Valle del Guadalquivir y el eje litoral.
Las
grandes metrópolis se concentran en el nordeste: donde se localizan
cinco de las siete ciudades con más de 500.000 habitantes; las cuatro
grandes polos de actividad económica (Madrid, Barcelona, Bilbao y
Valencia) Zaragoza, q ocupa una posición estratégica como lugar de
encrucijada.
LAS FUNCIONES DE LAS CIUDAES
Las
funciones q realizan son otros de los factores q determinan la posición
de las ciudades en el sistema urbano. Las funciones son las actividades
socioeconómicas q desempeñan las ciudades hacia el exterior.
Dependiendo de su función, las ciudades pueden clasificarse en diversos
tipos:
Las ciudades primarias: tienen una especialización en
actividades del sector primario, destacan por su importancia las
agrociudades andaluzas, manchegas, etc., y las ciudades mineras como
muchas asturianas.
Las ciudades secundarias: en unos casos están
especializadas en la industria, como las primeras ciudades q se
incorporaron a la revolución industrial, o muchas de las q forman parte
de las áreas metropolitanas, algunas veces las ciudades secundarias
están especializadas en la construcción, como es el caso de las ciudades
de gran dinamismo económico y demográfico o muy afectadas por el
turismo.
Las ciudades terciarias: están especializadas en
servicios, q son las actividades q mejor definen el rango de una ciudad y
su papel organizador del espacio, como las grandes metrópolis
nacionales.
EL AREA DE INFLUENCIA URBANA
Por
la funciones q desempeñan hacia el exterior se consideran las ciudades
como lugares centrales, q abastecen de bienes y servicios a un área más o
menos extensa, denominada área de influencia.
Christaller
clasifica los lugares centrales de acuerdo con la variedad y calidad de
las funciones q desempeñan y les adjudica un área de influencia
hexagonal. El resultado es un territorio organizado como una malla
hexagonal formada por las áreas de influencia de cada uno de los lugares
centrales.
Si se compara el caso español con el modelo teórico de Chritaller, resulta una distribución relativamente aceptable:
Madrid es un lugar central principal y su influencia se extiende por toda España.
En la periferia se sitúan los núcleos q le siguen en influencia.
A una distancia media se encuentran las ciudades de rango medio y después los núcleos de influencia menor.
LA JERARQUÍA URBANA
El
tamaño demográfico, las funciones y la extensión del área de influencia
dan lugar a una organización jerárquica del sistema de ciudades. Las
categorías son las siguientes:
Metrópolis: son las ciudades q se
encuentran en la cima de la jerarquía del sistema urbano. Su población
supera los 200.000 habitantes y desempeñan funciones más especializadas y
diversificadas q las restantes ciudades, relacionados con el sector
terciario de mayor nivel y con la industria.
Las metrópolis
nacionales: son Madrid y Barcelona. Su población supera los 3 millones
de habitantes y cuentan con las funciones más diversificadas. Su área de
influencia se extiende por todo el territorio nacional y se encuentran
también estrechamente relacionados con otras metrópolis mundiales.
Las
metrópolis regionales: son Valencia, Bilbao, Sevilla y Zaragoza, tienen
una población entre 1.5 millones y 500.000 habitantes y cuentan con
servicios de alto rango.
Las metrópolis subregionales o
regionales de segundo orden: son ciudades como Oviedo, Murcia, Alicante,
etc., tiene un población entre 500.000 y 200.000 habitantes y cuentan
todavía con funciones y algunos servicios altamente especializados.
Ciudades
medias: la mayoría son capitales de provincia no incluidas en los
apartados anteriores, su población está en torno a los 200.000 y 50.000
habitantes y sus funciones son principalmente terciarias, pero menos
especializadas; el comercio y servicios de ámbito provincial.
Ciudades
pequeñas o villas: tienen una población de menos de 50.000 habitantes,
como Astorga, Pola de Siero, etc., sus funciones son mucho menos
especializadas: administrativas y comerciales, aunque pueden contar con
algunos equipamientos de cierta especialización.
LAS RELACIONES URBANAS EN EL SISTEMA
Las
relaciones entre las ciudades de un sistema pueden ser unidireccionales
o recíprocas. Ambas pueden ser directas entre un núcleo u otro o
indirectas, a través de centros intermedios. El sistema urbano español
se caracteriza por los siguientes rasgos:
Madrid mantiene relaciones intensas con las demás metrópolis.
Barcelona tiene una influencia general más débil, aunque intensa en el sector oriental.
El
mayor grado de integración se da en el cuadrante nordeste, cuyas cinco
metrópolis principales mantienen intensas relaciones, especialmente,
Madrid y Barcelona.
En el resto del sistema, el grado de
integración es más reducido e incompleto. El área con mayor desconexión
es la q rodea Portugal, salvo Galicia.
LA PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA
Planificar es prever el futuro a partir del análisis de la realidad actual, en el planeamiento de ciudades en España podemos distinguir tres etapas:
los inicios de la planificación en la segunda mitad del s. XIX: los primeros intentos de planificar la expansión urbana corresponden a la segunda mitad del s. XIX, cuando el crecimiento urbano rebasó las murallas de la ciudad preindustrial, las principales actuaciones planificadoras fueron las siguientes:
Planos geométrica; para la expansión urbana, obligatorios desde 1846.
Planes de alineación de calles; desde 1853, regulan el trazado de las calles, q debe ser recto y tener una determinada anchura para el tráfico.
Planes de saneamiento; están relacionados con la propagación de las ideas higienistas sobre la salubridad de la ciudad.
Mejora de los servicios y equipamientos urbanos; como parques públicos, tranvías, edificios utilitarios, alumbrado, pavimentación. Estas actuaciones se aplicaron solamente en los espacios ocupados por la burguesía.
El urbanismo en el siglo XX hasta 1975: Durante el primer tercio del s. XX continuaron las actuaciones anteriores, después se diferencian dos etapas:
En la época de la autarquía (1939-1959); la planificación se centró en tres objetivos: la reconstrucción de las destrucciones de la Guerra Civil, se reguló la organización del crecimiento urbano, los q tuvieron mayor aplicación fueron los planes generales de ordenación urbana. Además, la ley clasificaba el suelo en tres categorías: urbano, de reserva urbana y rústico. El objetivo de la política urbanística durante la época de la autarquía fue la creación de leyes sobre la vivienda.
En la época del desarrollo (1960-1975); se mantuvo la Ley del Suelo y la tendencia zonificadora del periodo anterior, pero no se logró evitar q surgieran toda una serie de problemas en las ciudades. Se plantearon problemas de vivienda, pq las empresas privadas actuaron especulativamente y consiguieron autorización para aumentarla altura permitida y la edificabilidad a costa de no dejar apenas espacios para equipamientos o zonas verdes. Se eliminaron elementos valiosos del patrimonio para implantar actividades productivas, surgieron problemas de contaminación atmosférica y de las aguas, y se incrementó la congestión urbana.
El urbanismo en la época postindustrial: se caracteriza por tres rasgos básicos:
La planificación del desarrollo urbano; a través del Plan General de Ordenación (PGOU), q proyecta el desarrollo de la ciudad para cierto número de años: el plano, los usos del suelo, los equipamientos y los instrumentos para su realización.
El intento de acabar con la especulación del suelo; desde la Ley del Suelo de 1992, los ayuntamientos tienen el control de la creación de suelo urbanizable.
El interes por la calidad de vida en las ciudades; diversas organizaciones ciudadanas reclaman mayor participación del ciudadano en la planificación urbana, especialmente en los barrios obreros, donde las carencias son más acusadas. La rehabilitación del patrimonio urbano, la mejora de la calidad residencial y la rehabilitación de las viviendas colectivas de los años cincuenta y sesenta, envejecidas prematuramente. Por otra parte, se demanda también el incremento de la dotación de servicios y de espacios públicos, así como el control de las actividades contaminantes.
Alzado en la bahía de Hangzhou, este puente de 36 kilómetros facilita la comunicación entre Ningbo y Shanghái.
PROBLEMAS DE LAS CIUDADES
La inexorable urbanización del planeta —más de la mitad de la población mundial vive en ciudades y se estima que en 2030 sean dos tercios— es a la vez una oportunidad de corregir inequidades y un riesgo, ya que también puede agravarlas
.
Según el informe de
ONU Hábitat, de la importancia que le otorguen las autoridades locales y nacionales al planeamiento urbano. “Esto requiere un cambio de paradigma: de la construcción básica de hogares a un acercamiento más holístico que integre marcos regulatorios, planeamiento urbano y financiero, reconocimiento de los derechos humanos y la necesidad de poner a las personas en el centro del crecimiento sostenible”, reza el WCR2106
HONG KONG Romain Jacquet-Lagrèze.
Hong Kong puede ser sucia, desordenada, anárquica, calurosa, enloquecedora... pero está viva
Megaciudades. En las 600 mayores urbes del mundo vive una quinta parte de la población del planeta y se genera el 60% del Producto Interior Bruto (PIB) global. En 1995 había 22 grandes ciudades y 14 megaciudades en el mundo; hoy ambas categorías se han multiplicado por dos. Aglomeraciones urbanas de hasta 20 millones de habitantes. “Monstruos ingobernables”, como admiten unos arquitectos que tratan de ordenar el caos. Imposible. Las mayores urbes del planeta son complejos organismos que se multiplican sin freno y, en la mayoría de ocasiones, sin un patrón homogéneo. Núcleos hipertrofiados que han germinado con el progreso de las clases medias y el trasvase del campo a la ciudad. São Paulo, México, Bogotá, Lima, Buenos Aires, Río, etcétera.
A pesar de la intensificación de las políticas urbanísticas en los últimos años, todavía persisten graves problemas de distinta índole en las ciudades españolas.
Problemas de vivienda: La adquisición o alquiler de una vivienda, especialmente en las grandes ciudades, resulta caro debido a los altos precios del suelo y a la especulación, la solución a estos problemas debe venir de la capacidad reguladora de las políticas de urbanismo y planificación.
Problemas de abastecimiento de agua en energía: el consumo de agua y energía de las ciudades se ha incrementado notablemente en los últimos años y exige inversiones e instalaciones costosas, q hacen necesario promover el ahorro.
Problemas de equipamiento: ciertas zonas urbanas demandan una mejora de sus equipamientos recreativos, culturales, sanitarios, etc., q son deficitarios como consecuencia de los desequilibrios del crecimiento urbano, durante la época del desarrollo.
Problemas de tráfico: están causados por la necesidad de abastecimientos diversos y por los desplazamientos pendulares residencia - trabajo, q ocasionan atascos en las horas punta y problemas de aparcamiento.
Problemas ambientales: q se concretan en diversos aspectos.
La creación de un
microclima urbano; caracterizado por temperaturas más altas q las del campo, la ciudad es un foco calorífico ocasionado por el tráfico, las calefacciones y la industria.
La
contaminación atmosférica; el tráfico y las calefacciones crean nieblas artificiales formadas por partículas de polvo y humo, las cuales afectan a la salud, a las plantas y a los edificios.
El ruido; los altos niveles de ruido q suelen registrarse en las ciudades, acarrean trastornos como insomnio, cefaleas y sordera.
La producción de
residuos urbanos y su eliminación; las aguas residuales requieren ser depuradas antes de ser vertidas a los ríos o al mar. Los costos del proceso hacen q muchas sólo tengan un tratamiento parcial.
Problemas de
delincuencia y marginación social: la ciudad favorece los comportamientos sociales marginales, debido a q los individuos están más expuesto a la publicidad, el estrés, el aislamiento, el hacinamiento, etc.
El «símbolo de la pobreza» en Argentina las villas ENRIQUE MARCARIAN
Hay una serie de principios a tener en cuenta
Principios irrenunciables:
Sostenibilidad, movilidad e igualdad social son los retos
-Asegurar un nuevo modelo que proteja los derechos humanos y el cumplimiento de la ley;
- garantizar un crecimiento inclusivo;
-empoderar a la sociedad civil;
- promover la sostenibilidad medioambiental
- promover innovaciones que faciliten el aprendizaje y compartir el conocimiento.
En un gran tapiz luminoso, unos destellos toman vida como si fueran pinceladas entre un enjambre de cables, trazando imprevisibles recorridos
alrededor de una aglomeración de piezas de ordenador. Lo que a primera
vista puede parecer un conjunto de ordenadores destripados, con sus
ventiladores, microprocesadores, placas y LEDs luminosos, es en realidad
una escultura viva, que se parece mucho a la maqueta de una ciudad o a su reinterpretación.
¿URBANISMO Y ARTE? Escultura digital e instalación interactiva al mismo tiempo, esta futurística maqueta, metáfora de la ciudad contemporánea
VIVIENDA
la vivienda colectiva, la arquitectura de la gente corriente, es una de las menores unidades arquitectónicas y, sin embargo, la que más podría hacer avanzar la arquitectura si la entendemos como un arte con una función de servicio social. Los retos futuros pasan por convertir estas grandes ciudades en espacios más habitables, con mejores políticas de transporte público y menor contaminación
PARA SABER MÁS, VER:
TEODOSIO, UN BLOG:
.+Con+la+aguja,+el+rascacielos+ha+alcanzado+la+altura+de+541,32+metros..jpg)
Jornalista Roberto Marinho I, 2005. DIONISIO GONZÁLEZ
